安徽省交通运输厅关于徐州至淮北至阜阳高速公路宿州段施工米乐米乐·M6(China)官方网站图设计的批复

　　米乐组织专家对徐州至淮北至阜阳高速公路宿州段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

　　（一）徐州至淮北至阜阳高速公路宿州段路线公里。全线座；设萧县北、萧县西、孙圩子（枢纽）等3处互通立交；设匝道收费站2处、服务区1处等必要设施，养护工区、管理分中心与徐州至淮北至阜阳高速公路淮北段合建，设置于淮北段刘桥互通。（二）全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，沥青混凝土路面，

　　桥涵设计荷载等级公路-I级，路基和大、中桥及涵洞设计洪水频率为1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。三、路线

　　批复要求。（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物等影响因素，进一步优化了路线平、纵面

　　设计，减小了工程规模，合理控制了路基填挖方量，节约了土地资源，降低了对沿线生态环境的影响，原则同意施工图设计采用的路线设计方案。四、路基路面

　　18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+ 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC- 25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。（四）收费广场路面结构：

　　30cm聚乙烯醇（PVA）纤维增强C40水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。（五）桥面铺装结构：

　　4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS 改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。五、桥梁及路线交叉

　　（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场详勘等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计。

　　（二）加强桩板式结构管桩施工质量验收及工后沉降观测，保证结构安全、耐久。

　　萧县北、萧县西互通采用A型单喇叭方案，孙圩子枢纽互通采用对角双环式变异苜蓿叶型枢纽。六、交通工程及沿线设施

　　（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。

　　（二）结合安全性评价报告，进一步完善平直路段、互通立交、设计参数不满足规范一般值但满足极限值等重点路段及不良天气条件下交通安全设施设计，确保运行安全。

　　（一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，认真履行好基本建设程序，推动项目早日全面

　　开工建设。（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

　　（三）要加强与连霍高速等运营单位沟通，合理安排工期、工序，完善枢纽互通施工保通方案，在工程实施期间强化管理，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与路政、交警、

　　应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。（四）加强与涉铁部门联系，早日签订涉铁工程代建协议，确保工程同步完工。

　　（五）加强与拟迁改高压杆线主管单位联系，提前落实迁改方案及费用，提前确定迁改施工队伍，尽早完成施工。

　　（六）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；

　　加强质量管理，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。null